GAZ Sadko – 4×4 con estilo

El mundo entero no puede cubrir el asfalto. Para todoterreno está el GAZ – 33088 Sadko, un verdadero camión en el campo.

Para las necesidades de quienes necesitan transportar carga en el campo, MADE IN RUSSIA ofrece GAZ-33088 Sadko. Fue creado como sucesor del legendario automóvil GAZ – 66, que todavía se puede encontrar en servicio en algunos ejércitos y clubes de veteranos. Sadko tiene una cabina diferente, puede ver a cualquiera a primera vista. Si nos fijamos en la carrocería del coche, veríamos que es un coche ideal para el terreno. Debajo del capó hay un nuevo motor diésel de 4,5 litros y una potencia de salida de 100 kW.

El motor de la planta de Jaroslavl es JAAMZ-530. Es una nueva gama de motores de cuatro y seis cilindros producidos de acuerdo con las últimas soluciones internacionales de calidad y diseño. La planta de automóviles de Yaroslavl pertenece al Grupo GAZ y se dedica a la fabricación de unidades de potencia para camiones y autobuses medianos y pesados . Se hicieron cálculos, prototipos. Los trabajos de construcción de acabado se realizaron en la conocida empresa austriaca AVL.

Los ingenieros austriacos y otros extranjeros elogiaron los motores y se pusieron a trabajar durante algunos años para obtener los mejores parámetros del motor . Los parámetros alcanzaron el nivel de los principales fabricantes del mundo como Mercedes , Volvo, Cummins. El éxito de la combustión del combustible y la cantidad de energía que se transfiere al trabajo son los parámetros más importantes de los motores .

El consumo de combustible alcanza un valor de 200 g / kWh , así como el par motor es de 417 Nm a 1200-2100 r/ min. Con tales características del motor, el automóvil es capaz de moverse en el terreno incluso con el doble de carga del vehículo de lo permitido. Esto cumplirá con los requisitos del cliente .

Los detalles del  motor diesel están orgullosos de  los desarrolladores. Todo el grupo cilíndrico está fabricado por la fábrica número uno , Federal Mogul. El sistema de combustible es de Bosch , las piezas fundidas del bloque y las culatas son fabricadas en Alemania por Fritz Winter. Cojinetes, válvulas , dirección asistida y otras partes son de otras empresas extranjeras.

Para la producción de nuevos motores diesel se  construyó un nuevo complejo fabril. La cantidad llegó a 10 mil millones de rublos , 90 % de automatización , los trabajadores se forman en el extranjero. Se hace hincapié  principalmente en la producción de pequeñas piezas de precisión , el motor debe recorrer al menos 700.000 km sin reparaciones y al mismo tiempo cumplir con los estándares EURO -4 , 5 y 6.

El chasis es en realidad el mismo que en el GAZ -66. La construcción es funcional , confiable e inesperadamente persistente. No es de extrañar que se  haya fabricado durante casi 50 años. Sin embargo, la modernización era necesaria. Debido al nuevo  motor , se decidió modificar la construcción del bastidor y ampliarlo . La caja de cambios de cinco velocidades tiene un nuevo sincronizador de doble cónico que hace los engranajes van suave y fácilmente

El acoplamiento lo realiza Sachs , que colabora con un grupo GAZ desde hace mucho tiempo en el desarrollo de vehículos GAZ Gazelle Business. Los alemanes hicieron ajustes del  embrague para un nuevo motor y tracción total. Luego se ajustó la suspensión del motor. La empresa Anwis encontró  todos los lugares de alojamiento del motor y los retiró .

Mucho más difícil fue el sistema de conducción . Se cambió el antiguo mecanismo por el semiintegrado con válvula de control integrada del tipo rotativo. Se incrementó la confiabilidad del sistema y ahora todas las niñas y  damas pueden girar el volante . El motor moderno está controlado por un acelerador electrónico, en  el nuevo tablero hay un velocímetro y un tacómetro electrónicos. 

Fuente: madeinrussia.