El Buick XP-300 (inicialmente designado el XP-9) es un concept car creado por General Motors en 1951.

Es una contrapartida a Le Sabre de GM, con la que comparte muchos componentes mecánicos comunes, incluyendo su motor V8 sobrealimentado de 335 caballos de fuerza (250 kW), que podría funcionar con gasolina o metanol. Representante de la filosofía de diseño “largo y bajo” de GM en la década de 1950, el XP-300 mide más de 16 pies (4.900 mm) en longitud total, pero es sólo 39.1 pulgadas (990 mm) de altura.

Alegó haber alcanzado una velocidad máxima de 140 millas por hora (230 km/h) durante las pruebas, el XP-300 se exhibió en los espectáculos automotrices de todo Estados Unidos, incluyendo el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 1951 y la gira Motorama de 1953 de GM. Junto con el Le Sabre, el XP-300 fue pionero en el parabrisas envolvente, aunque finalmente tuvo mucha menos influencia en el diseño futuro de los coches que su contraparte. En 1966, el XP-300 fue remoderado y donado al Alfred P. Museo Sloan en Flint, Michigan, donde permanece a partir de 2018.

Diseño

El XP-300 cuenta con un parabrisas envolvente, tres aletas de cola y una rejilla que se asemeja a una navaja eléctrica. También incluye ventanas y asientos de potencia de pulsador. Aunque algo similar en apariencia al Le Sabre, el estilo del XP-300 era notablemente más limpio que las rocketlíneas más futuristas, inspiradas en su contraparte.

Además, mientras que el Le Sabre generalmente reflejaba la filosofía de diseño de Earl, el XP-300 estaba más en línea con la estafa de ChayneEl nombre del coche de coches de producción de Buick, y su diseño en primera línea de la gama de 1954. El nombre del coche refleja el hecho de que produjo más de 300 caballos de fuerza (220 kW) y era un vehículo experimental (XP) en la naturaleza.

Motor

El XP-300 estaba propulsado por un motor V8 sobrealimentado de aluminio que pesaba sólo 550 libras (250 kg) pero producido 335 caballos de fuerza (250 kW). Este motor es 250 libras (110 kg) más ligero que el motor utilizado en la producción contemporánea Buick Roadmaster, pero es el doble de potente. El motor XP-300 podría funcionar en gasolina o metanol, y el coche contaba con dos llenadores de combustible y tanques de combustible separados, uno por cada combustible. El motor estaba equipado con un carburador de dos barriles Bendix -Eclipse, con uno con gasolina y otro metanol. El carburador de metanol se redujo automáticamente una vez el carburador de gasolina alcanzó el 40% de la aceleradora, para evitar que el motor caiga durante la rápida aceleración.

Con un desplazamiento de sólo 215.7 pulgadas cúbicas (3.535 L), el motor, que también propulsó el Le Sabre, tenía una impresionante relación de tamaño a tamaño durante la época. También contaba con un eje de levas impulsado por cadenas y cámaras de combustión hemisféricas, esta última le permitió lograr una relación aire-combustible-mezcla de 10.0:1, también considerable para 1951. El motor cuenta con brazos mecedores que fueron montados transversalmente en sus válvulas de admisión, pero en una posición delantera/ave para las válvulas de escape, lo que lo hizo más compacto y permitió una instalación más fácil en el coche. Está acoplado a una transmisión automática de personalizada.

Buick XP 300 GM

Fuente: wikipedia.

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