RAH-66 Comanche – Reconocimiento / Helicóptero de ataque

El helicóptero de reconocimiento y ataque Comanche RAH-66 estaba siendo desarrollado por Boeing y Sikorsky para el ejército estadounidense.

El primer vuelo del Comanche tuvo lugar el 4 de enero de 1996. El programa entró en desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) en junio de 2000, lo que requirió la construcción de nueve aviones además de los dos prototipos para 2006.

La revisión crítica del diseño del sistema general de armas se completó en junio de 2003 y fue seguida por una producción inicial de baja tasa de 78 helicópteros en tres lotes en 2007.

En febrero de 2004, el Ejército de Estados Unidos canceló la investigación, el desarrollo y las compras previstas del helicóptero furtivo RAH-66 Comanche. Consideró que el helicóptero no cumpliría con los requisitos de los entornos operativos cambiantes.

Se presentó una enmienda al Congreso para la solicitud de presupuesto de 2005 que permitió al ejército poner fin al programa Comanche y reasignar fondos para reestructurar los programas de aviación del ejército. El ejército planeaba comprar aproximadamente 800 aviones más y mejorar otros 400 con los fondos comanche desviados.

La versión del bloque de reconocimiento armado I estaba programada para su capacidad operativa inicial en 2009 y la versión del bloque II de ataque pesado en 2011. El requisito del ejército de EE. UU. Era de 650 helicópteros Comanche.

La producción del Comanche habría tenido lugar en el sitio de Sikorsky en Bridgeport, Connecticut. Boeing se encargaría de fabricar y ensamblar la sección de cola de material compuesto y las palas del rotor y Sikorsky de fabricar el fuselaje principal y la caja de cambios y de la integración y montaje final del fuselaje.

En una misión de reconocimiento armado, Comanche podría reconocer e identificar objetivos y transmitir digitalmente la información al comandante del campo de batalla casi en tiempo real, seleccionar el despliegue de fuerza óptimo y coordinar el ataque.

Diseño comanche

El fuselaje era resistente a choques y balísticamente tolerante a disparos de 23 mm. La sección transversal del radar se ha minimizado, principalmente por el fuselaje de forma precisa y la configuración interna de las armas.

El helicóptero tenía un rotor principal compuesto de cinco palas sin cojinetes y un rotor de cola de cola compuesto cerrado para una mayor capacidad anti-torque. El rotor trasero fue capaz de resistir el impacto con rondas de 12,7 mm y proporcionó un giro de 180 ° en 4,7 segundos en modo de vuelo estacionario y un giro rápido de 80 kt hacia el objetivo en 4,5 segundos.

Cabina

El Comanche tenía dos cabinas idénticas para el piloto y el copiloto, que estaban selladas y tenían un sistema de aire de presión positiva para protección contra la guerra química y biológica. El sistema de control de vuelo fly-by-wire era triplemente redundante.

La cabina estaba equipada con un sistema de visión nocturna para el piloto de Lockheed Martin y los pilotos tenían un amplio campo de visión (35 ° × 52 °) del sistema de visor de pantalla integrado en el casco de Kaiser Electronics (HIDSS). HIDSS empleó tecnología de pantalla de cristal líquido de matriz activa (AMLCD). Los objetivos fueron designados y las armas disparadas desde botones de control colectivo y de palanca lateral.

Cada cabina integrada tenía pantallas de cristal líquido de pantalla plana de Harris Corp, una pantalla a color para un sistema de mapa en movimiento digital, situación táctica y pantalla de operación nocturna.

Northrop Grumman proporcionó la suite integrada de comunicaciones, navegación e identificación (CNI) de Comanche. La suite CNI contará con comunicaciones inalámbricas seguras de múltiples ondas, multibanda y multimodo, enlace 16, comunicaciones por satélite y un sistema de reporte de localización de posición mejorado (EPLRS) a través de Internet táctico.

Armas

El Comanche llevaba sus armas internamente y tenía un compartimiento de armas a cada lado del fuselaje. Los misiles están montados en las puertas de la bahía de armas que se abren hacia los lados. La bahía de armas interna podría equiparse con misiles aire-aire Stinger, Starstreak o Mistral ; Misiles aire-tierra TOW II, Hot II o Longbow Hellfire; Cohetes Sura D 81 mm, Snora 81 mm, Hydra 70; o el sistema de armas aéreas de contador del ejército.

El número de misiles en cada montaje de la puerta variaba, por ejemplo, cada puerta podía contener tres misiles Hellfire o seis Stinger. El helicóptero podría reconfigurarse con alas cortas opcionales equipadas con múltiples torres de armas que llevaban cuatro Hellfire u ocho misiles Stinger adicionales.

El Comanche estaba equipado con un sistema de cañones con torretas de General Dynamics Armament Systems. La ametralladora Gatling de 20 mm y tres cañones de potencia externa estiba era capaz de disparar 750 o 1500 rondas por minuto. El arma estaba montada en una torreta compuesta Giat (que pesaba 127 kg) debajo de la nariz del helicóptero. El sistema de suministro de munición de 500 rondas podría ser recargado en menos de ocho minutos por dos miembros de la tripulación.

Contramedidas

El conjunto de contramedidas para helicópteros incluía un receptor de advertencia láser avanzado AN / AVR-2A (V) de Goodrich Electro-Optical Systems (anteriormente Raytheon) de Danbury, Connecticut, y el ITT AN / ALQ-211 SIRCM (conjunto de contramedidas de radiofrecuencia integradas) suite, así como bloqueadores de infrarrojos.

Control y observación de incendios

El Comanche estaba equipado con un conjunto de sensores pasivos y un sistema de planificación de la misión Northrop Grumman asistido por computadora, que llevó a cabo la fusión de datos del sensor, análisis de alta velocidad y correlación de los datos del sensor. Las funciones de Northrop Grumman TASS (software del sistema de adquisición de objetivos) incluían el seguimiento automático de objetivos y la gestión de amenazas de objetivos.

Los datos analizados se presentaron a la tripulación en las pantallas de la cabina o se transmitieron a otros elementos de la fuerza, proporcionando una transmisión directa de inteligencia casi en tiempo real.

Lockheed Martin Missiles and Fire Control ha desarrollado el EOSS (sistema de sensor electroóptico) que comprende: sistema de adquisición y designación de objetivos EOTADS, que incluye sensor de TV de estado sólido, telémetro / designador láser de dos colores y matriz de plano focal de segunda generación de larga duración. onda FLIR (infrarrojos orientados hacia el futuro); y el sistema de pilotaje de visión nocturna NVPS con un segundo FLIR. El primer sistema EOSS completo se entregó en junio de 2003.

El Comanche estaba equipado con un radar de control de fuego (basado en el radar de ondas milimétricas Longbow del helicóptero Apache AH-64D), desarrollado por Northrop Grumman Land Combat Systems y Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

Navegación y comunicaciones

El helicóptero tenía un sistema de posicionamiento global, un altímetro de radar y un sistema de referencia de rumbo de actitud (AHRS) de Northrop Grumman (antes Litton).

Estaba equipado con un interrogador de identificación, amigo o enemigo (IFF) y un sistema de comunicaciones tácticas Have Quick VHF-FM / UHF-AM resistente al atasco dual.

Motores

El Comanche estaba equipado con dos motores turboeje T-800-LHT-801 de LHTec con una potencia nominal máxima de 1,432 shp cada uno. La capacidad interna de combustible del helicóptero fue de 1.142 litros.

Actualidad

El Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche fue un helicóptero de ataque y reconocimiento armado avanzado desarrollado en los años 1990 por los fabricantes estadounidenses Boeing Helicopters y Sikorsky Aircraft.

Fuente: army-technology.

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