Saab se declara dispuesta a colaborar con Airbus para desarrollar un nuevo avión de combate

Para el canciller alemán, Friedrich Merz, era esencial llegar a un acuerdo sobre el futuro del Sistema de Combate Aéreo del Futuro (SCAF) antes de que finalizase el año…

 Y el presidente Macron compartía este objetivo, considerándolo una «prueba de credibilidad».

«Nuestra responsabilidad es velar por el interés general superior, el de Alemania, el de Francia, el de Europa. Nuestro interés es llevar a cabo nuestro proyecto común», declaró en una rueda de prensa junto a Merz el 18 de noviembre en Berlín.

Sin embargo, los industriales siguen teniendo dificultades para ponerse de acuerdo. En realidad, las dificultades del SCAF/FCAS comenzaron ya en 2021, cuando Angela Merkel, entonces al frente del Gobierno alemán, cuestionó el principio del «mejor atleta», que, sin embargo, había sido aceptado cuando se puso en marcha el proyecto.

«Saben que se trata de un proyecto liderado por Francia, pero es necesario que los socios alemanes puedan estar a un nivel satisfactorio frente a sus homólogos franceses. Por lo tanto, debemos examinar con mucha precisión las cuestiones de propiedad industrial, reparto de tareas y reparto de liderazgo», declaró Merkel al término de un consejo franco-alemán, el 5 de febrero de 2021.

De ahí las dificultades entre Dassault Aviation, designada como contratista principal para el avión de combate de nueva generación [NGF, New Generation Fighter], y Airbus, representada en este proyecto por sus filiales alemana y española.

Así, se han necesitado dos años para llegar a un acuerdo que permita pasar a la fase 1B del SCAF… Y la fase 2 sigue siendo objeto de debate, ya que Dassault Aviation reclama un cambio de gobernanza para poder desempeñar su papel de contratista principal, lo que Airbus rechaza, con el apoyo de la industria aeroespacial alemana.

Las recientes reuniones entre los responsables franceses, alemanes y españoles no han permitido tomar una decisión sobre el futuro del SCAF.

«Contrariamente a lo previsto inicialmente, aún no se ha tomado ninguna decisión definitiva sobre la continuación del proyecto SCAF a finales de año según lo planeado», confirmó un portavoz del Gobierno alemán a la AFP el 31 de diciembre.

Sin embargo, tal y como reveló Politico el pasado mes de septiembre, Alemania está buscando un plan B. Una solución pasaría por participar en el Global Combat Air Programme [GCAP], un proyecto competidor del SCAF, liderado por el Reino Unido, Italia y Japón. Otra consistiría en establecer una cooperación con Suecia.

Ya en diciembre, el grupo sueco Saab y Airbus manifestaron su deseo de establecer una asociación en el ámbito de los drones de combate colaborativos (CCA). Esto podría «servir de catalizador para una cooperación más amplia, especialmente en caso de fracaso del SCAF», explicaron fuentes industriales a la agencia Reuters.

Posteriormente, en una reciente entrevista concedida al diario Frankfurter Allgemeine Zeitung, el director general de Saab, Micael Johansson, se mostró abierto a colaborar con la industria alemana para desarrollar un nuevo avión de combate.

Así, a la pregunta de si su grupo podría ser socio de Airbus Defence & Space en caso de que Francia y Alemania decidieran poner fin al SCAF, Johansson respondió que «Saab cuenta sin duda con las capacidades necesarias».

«Estamos dispuestos a desarrollar un avión de combate conjunto con los alemanes, siempre y cuando ambos gobiernos se comprometan políticamente de forma clara. Otra condición esencial es que podamos seguir construyendo aviones de combate de forma independiente y no ceder la mitad de nuestras competencias a otra empresa. Estoy seguro de que el punto de vista alemán es similar: cooperar no debe significar volverse totalmente dependientes unos de otros», declaró el director general del grupo sueco.

En cuanto a las cuestiones de propiedad industrial, Johansson explicó que no se trata de «adoptar un enfoque proteccionista en materia de tecnología, sino de dar prioridad a la transparencia». Y añadió: «El reparto de competencias de cada uno debe corresponder claramente a las ventajas de Saab y Airbus Defence, aportando cada empresa su experiencia. Si ambas empresas tienen acceso a estos conocimientos técnicos, conservan plenamente sus capacidades».

Al estimar que se necesitarían «sin duda diez años» para desarrollar un nuevo avión de combate, el director general de Saab consideró que la «primera etapa de una cooperación» con Alemania debería centrarse en el «desarrollo» de drones. «En este caso, hablamos más bien de un plazo de entrega de cuatro a cinco años», afirmó. «Creo que esta capacidad es extremadamente importante para complementar en el futuro al Gripen y al Eurofighter. Ya estamos en conversaciones con Airbus Defence al respecto», concluyó.

Cabe recordar que la Administración Sueca de Material de Defensa [FMV] ya ha encargado a Saab la realización de estudios conceptuales para desarrollar un caza de nueva generación, en el marco del Programa conceptual «Sistemas de combate aéreo del futuro»

Fuente: galaxiamilitar.

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