Turquía inicia la construcción de un portaaviones de 60.000 toneladas para sistemas tripulados y no tripulados

Turquía ha comenzado oficialmente la construcción de su portaaviones nacional, también conocido como MUGEM, que significa “Milli Ucak Gemisi”, (Portaaviones Nacional), un buque de 285 metros de eslora y 60.000 toneladas de desplazamiento que superará significativamente las capacidades del actual TCG Anadolu (basado en el buque español Juan Carlos I) y servirá como base móvil para las fuerzas armadas del país.

El Mando del Astillero de Estambul anunció el inicio de la fase de construcción del buque, lo que representa un avance significativo en la industria de defensa y las capacidades marítimas de Turquía.

El nuevo portaaviones aumentará la capacidad de proyección de poder estratégico de la armada turca a niveles sin precedentes.

Especificaciones y cronograma del proyecto del Portaaviones Nacional

El contralmirante Recep Erdinc Yetkin, comandante del Astillero de Estambul, confirmó el ambicioso alcance y el cronograma del proyecto durante una transmisión en vivo de un medio de comunicación turco el jueves por la noche.

“Hemos comenzado la construcción del Portaaviones Nacional”, declaró Yetkin. “Tendrá 285 metros y 60.000 toneladas. El Anadolu tenía 230 metros y 27.000 toneladas”.

La nueva plataforma se convertirá en el buque de guerra más grande del inventario de la Marina turca, eclipsando al actual buque insignia, el TCG Anadolu. El buque se está diseñando con base en la experiencia adquirida en el proyecto TCG Anadolu, a la vez que incorpora mejoras significativas en tamaño y capacidad.

El proyecto mantiene un cronograma de finalización ajustado, con pruebas de mar programadas para los próximos años.

“Nuestro objetivo es botarlo en 2027-2028, con entrega en cinco años. No esperaremos hasta 2030”, anunció Yetkin.

Para alcanzar estos objetivos, el equipo del proyecto ha priorizado el desarrollo de subsistemas críticos e infraestructura de pruebas, particularmente para la integración del aterrizaje y despegue de aeronaves.

Turquía integrará sistemas aéreos no tripulados en portaaviones

El portaaviones se integrará completamente con los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de producción nacional de Turquía, lo que lo posiciona como una plataforma pionera en la guerra con drones.

“Kizilelma, TB3, Anka y TB2 despegarán y aterrizarán en él”, declaró Yetkin, enumerando los aviones no tripulados que operarán desde la cubierta del portaaviones.

Esta configuración transformará el buque en algo más que un portaaviones tradicional, convirtiéndolo en una base móvil para aviones de combate no tripulados y drones, y otorgando a las Fuerzas Navales Turcas un papel de liderazgo mundial en este ámbito.

Desarrollo de infraestructura de pruebas

Un componente crucial del proyecto consiste en la construcción de instalaciones de pruebas especializadas para garantizar la integración fluida de las plataformas aéreas antes del inicio de las pruebas marítimas.

Destacó que los megabloques del portaaviones se están produciendo conjuntamente con astilleros asociados, lo que acelera el ritmo de construcción. También señaló que la rampa de salto de esquí estará lista en unos meses, lo que permitirá a empresas como TAI y Baykar comenzar las pruebas de vuelo.

Este enfoque busca minimizar los riesgos y acelerar el proceso de integración antes de pasar a las fases de pruebas marítimas.

El proyecto MUGEM se presentó públicamente por primera vez en febrero de 2024, cuando el presidente Recep Tayyip Erdoğan visitó la Oficina de Diseño del Proyecto en el Astillero Naval de Estambul. Desde entonces, el proyecto ha atraído una gran atención.

El MUGEM presenta una forma de casco optimizada, desarrollada mediante una herramienta de optimización multidimensional, que garantiza un excelente comportamiento en el mar, estabilidad y alta maniobrabilidad. Estas capacidades han sido probadas mediante herramientas de simulación internas, lo que convierte al portaaviones en un activo robusto en diversas condiciones marítimas. El diseño de proa, en particular, ofrece una reducción del 1,5 % en el consumo de combustible y mejora la propagación del ruido submarino, lo que aumenta tanto la eficiencia como el sigilo operativo del buque.

El portaaviones contará con tres pistas: dos para despegue y una para aterrizaje. Inicialmente, se construirá sin sistema de catapulta, optando en su lugar por un diseño de rampa modular. Sin embargo, ingenieros turcos ya están trabajando en un sistema de catapulta autóctono, que se espera que sustituya a la rampa modular en el futuro, mejorando aún más la capacidad operativa del portaaviones.

Se espera que el portaaviones albergue hasta 50 aeronaves, incluyendo sistemas tripulados y no tripulados. El plan actual prevé espacio para 20 aeronaves en cubierta y 30 en el hangar. Entre las aeronaves programadas para desplegarse se incluyen la versión naval del avión de ataque ligero Hurjet de TAI, el caza a reacción no tripulado ANKA-III, el caza a reacción no tripulado Bayraktar KIZILELMA de Baykar y el UCAV TB-3.

Las autoridades de defensa turcas han insinuado que la capacidad de aeronaves del portaaviones podría aumentar a medida que avance el proyecto, y ya se están llevando a cabo conversaciones con las empresas de defensa turcas TAI y Baykar.

Para su autodefensa, el MUGEM estará equipado con un sistema de lanzamiento vertical (VLS) MIDLAS de 32 celdas (8×4) y cuatro sistemas de armas de corto alcance (CIWS) Gökdeniz. Además, seis sistemas de armas remotas STOP Aselsan de 25 mm proporcionarán defensa a corta distancia, principalmente contra amenazas asimétricas.

Especificaciones técnicas

El portaaviones MUGEM está diseñado para ser un activo formidable para la Armada Turca, con las siguientes especificaciones técnicas:

Eslora: 285 metros
Manga: 72 metros
Calado: 10,1 metros
Desplazamiento: 60.000 toneladas
Velocidad máxima: más de 25 nudos
Velocidad de crucero: 14 nudos
Alcance: 10.000 millas náuticas a velocidad de crucero
Propulsión: Sistema combinado de turbina de gas y turbina de gas (COGAG) con cuatro turbinas de gas LM2500, que proporcionan un total de 23 MW cada una
Capacidad de personal: Alojamiento para al menos 800 personas
Capacidad de aeronaves: 50 aeronaves tripuladas/no tripuladas
Sistema de gestión de combate: ADVENT CMS
Diseño de proa: reducción del 1,5 % en el consumo de combustible y mejor propagación del ruido submarino.