Un Su-57 ruso aparece con tobera plana 2D de vectorización del empuje.

La nueva tobera furtiva se ha instalado en el motor izquierdo del prototipo T-50-2, el mismo utilizado para probar el nuevo motor AL-51F.

Un caza ruso Su-57 ha sido finalmente equipado con una nueva tobera de empuje vectorial plana 2D para realizar pruebas. El avión, que parece ser el segundo prototipo de Felon, el T-50-2 “052 Blue”, es el mismo que se utilizó para probar el motor AL-51F, también conocido como Izdeliye 30 (Producto 30).

No está claro cuánto tiempo ha estado Rusia probando la nueva tobera, ya que las pocas imágenes y videos cortos que aparecieron en línea solo muestran el avión en tierra. Sin embargo, es posible que las pruebas estén en las etapas iniciales, ya que solo el motor izquierdo ha sido equipado con la nueva tobera. Además, no está claro cuándo se capturaron estas imágenes.

La nueva tobera plana

Junto con las imágenes de la tobera instalada en el T-50-2, también se compartieron en línea algunas diapositivas de una presentación en la que se muestran algunas imágenes de las pruebas en un banco de pruebas y en un túnel de viento, junto con algunos detalles.

Las diapositivas, atribuidas a United Engine Corporation, indican que hasta el 90% de las piezas del demostrador de la tobera se han fabricado mediante fabricación aditiva (también conocida como impresión 3D). Otra diapositiva muestra que los obturadores supersónicos de la tobera se accionan hidráulicamente, mientras que el cuerpo y las paredes laterales son fijos.

En la actualidad circulan en la red dos versiones que explican el nuevo desarrollo: un desarrollo posterior del AL-51F o un motor de sexta generación. La primera es la más probable, ya que la Fuerza Aérea rusa ya había mencionado en el pasado su intención de instalar toberas planas en el Su-57.

Además, las diapositivas mencionan el motor de sexta generación, pero no indican que es el que se está probando. De hecho, la diapositiva menciona, utilizando dibujos como referencia, algunas áreas definidas como prometedoras para el desarrollo de un nuevo motor de sexta generación. Entre ellas se encuentran etapas de cerámica para la turbina, impulsores sin disco, nuevos cojinetes y sellos de alto rendimiento, toberas planas, tecnología de motor de tres circuitos adaptativo y nuevas cámaras de combustión.

La tobera que ahora se instala en el prototipo del Su-57 tiene cierta similitud con la del motor F119 del F-22 estadounidense. Una diferencia notable es la propia instalación, ya que en el F-22 la tobera se mueve verticalmente, mientras que en el Su-57 se mueve en diagonal.

El AL-51F estaba equipado inicialmente con toberas circulares dentadas “estándar”. Se dice que la nueva tobera plana causa una pérdida de empuje del 6-8%, aunque podría considerarse aceptable debido a la reducción de la señal de radar e infrarroja.

El motor AL-51F/Izdeliye 30

El motor que se utilizó inicialmente para el Su-57 es el NPO Saturn AL-41F-1, también conocido como Izdeliye 117, derivado del utilizado por el Su-35. Este motor se consideró poco potente para el avión, sin embargo nunca fue pensado como un motor permanente, sino solo como uno provisional hasta que el motor definitivo estuviera listo.

Según los informes, los nuevos motores Izdeliye 30 aumentan el empuje del Su-57 a 11.000 kg sin postcombustión y 18.000 kg con postcombustión, mientras que el motor anterior proporcionaba 8.800 kg y 15.000 kg, respectivamente. El nuevo motor también tiene menos componentes, con los consiguientes costes de mantenimiento más bajos y un programa de mantenimiento reducido, y se afirma que tiene un mejor ahorro de combustible.

Al igual que la mayoría de los cazas rusos modernos, el Izdeliye 30 es un motor con empuje vectorial y capacidad de supercrucero, lo que permite al Su-57 volar a velocidades supersónicas sin postcombustión. Según los informes, el nuevo motor debería poder proporcionar al avión una velocidad máxima superior a Mach 2 y una capacidad de supercrucero de Mach 1,3.

El primer vuelo de prueba exitoso con un Su-57 usando el nuevo Izdeliye-30 tuvo lugar el 5 de diciembre de 2017. El vuelo de prueba de 17 minutos vio al piloto de pruebas jefe de Sukhoi, Sergei Bogdan, volando el prototipo T-50-2 desde el centro de pruebas de vuelo MM Gromov, en Zhukovsky.

Se esperaba que la producción en serie del motor Izdeliye 30 comenzara en 2022, y que el motor recibiera la designación AL-51F en 2023. Los informes iniciales indicaban que se esperaba que el motor estuviera listo para 2025, sin embargo, las entregas de Su-57 equipados con el nuevo motor habrían comenzado en 2023.

Fuente: galaxiamilitar.